論可燃氣體探測器檢測原理的選擇，紅外or催化燃燒？

論可燃氣體探測器檢測原理的選擇，紅外or催化燃燒？

在石油和天然氣行業的應用中，紅外可燃氣體傳感器有很多好處，似乎紅外傳感器是**的選擇，甚至還有一些誤解，催化燃燒傳感器可能將被淘汰。

不可否認，相對于工業標準催化燃燒技術，紅外技術檢測可燃氣體有諸多好處：能在缺氧環境中檢測可燃氣體，傳感器不受硅酮和硫等典型催化劑毒物的影響，無需經常標定等。然而，紅外傳感器同樣具有局限性，這一點同樣不可否認。

紅外傳感器的局限性主要體現在不能對所有可燃氣體產生響應首先，紅外可燃氣體傳感器無法檢測氫氣（H2）。如果紅外傳感器被應用于檢測可燃氣體，當環境中有氫氣存在時，用戶可能得不到保護。一般來說，使用低功率紅外可燃氣體傳感器的儀器制造商承認這一弊端，但為解決這一問題，他們主張利用一氧化碳（CO）傳感器對氧氣的交叉靈敏度來提示氧氣的存在。依靠一種傳感器的缺點來彌補另一種傳感器的不足，神一樣的操作？氫氣對一氧化碳傳感器的交叉干擾非常常見，通常在20％-60％之間，因傳感器不同而不同。設想一下，某**用戶的氣檢儀由于氫氣對一氧化碳傳感器的干擾發生誤報警，用戶將不相信檢測儀。如果反復發生誤報警，用戶就可能會選擇關機甚至放棄攜帶檢測儀，這將會產生無法想象的后果。

紅外傳感器的局限性不僅在于氧氣檢測，其檢測能力受限于目標氣體對紅外線的吸收能力。氐功率紅外可燃氣體傳感器無法檢測到的可燃氣體包括乙炔、丙烯腈、苯胺和二硫化碳等。制造商承認紅外傳感器在檢測乙炔方面的局限性，這種氣體在動火作業和密閉空間應用中非常常見。要想解決這一缺陷，又需要依賴于一氧化碳傳感器的交叉靈敏度，然而之前對于氫氣的分析仍然成立，況且很多不在紅外傳感器檢測范圍內的氣體在一氧化碳傳感器上也沒有交叉反應。

催化燃燒傳感器的優勢是什么？催化燃燒傳感器的主要優勢是通過燃燒來檢測可燃氣體。因此，催化燃燒傳感器能夠檢測到幾乎任何可燃氣體。催化燃燒傳感器對可燃氣體的響應基本上是線性的，不同種類可燃氣的響應和標定氣體之間存在密切的相關性，大多數可燃氣的響應因子小于2．紅外傳感器的響應是非線性的，只有當傳感器設計為針對特定氣體時，才會變得線性。不同氣體的響應因子差異很大，在某些情況下可能超過10．如果遇到響應因子超過10的氣體，當實際氣體濃度僅為1％爆炸下限時，儀器就會發出誤報警。

相比紅外傳感器，催化燃燒傳感器受溫度和壓力等環境條件的影響較小，而這些環境因素有可能會很大地影響紅外傳感器的性能。因此，如果希望紅外可燃氣體傳感器的檢測準確可靠，需要在相似的環境中進行標定設置。

不可否認，紅外技術在某些應用中檢測可燃氣體具有不可替代的優勢。然而，在摒棄存在已久的催化燃燒技術之前，請確保您的應用與傳感器的技術特性相匹配。否則，您面臨的風險可能遠遠大于回報。